爆走加农砲Subaru Impreza (GC8)

作者: 时间:2020-07-23Q微生活186人已围观

惊异的前后2way LSD搭载,爽快的零反打四轮横移!!

在OTGP的赛事中,为了更优异的成绩,大多数的AWD车辆,都会选择上较新款的车型,或是拥有刚性更好的EVO车款,不过这辆拥有超鲜明绿色涂装的GC8可不这幺想,这辆由高雄翔诚打造的GC8就是为了符合车手王上元习惯而打造出来的。

爆走加农砲Subaru Impreza (GC8)车手王上元看来对于该车相当满意,也恭喜他顺利夺下3月21日及3月22日GP1组的冠军。

动力部分并没有要求将引擎压榨到极限,反倒是以更优异的引擎反应为主,不过整体的强化是避免不了的,B25C本体将腹内更换上Cosworth锻造活塞、连桿及曲轴,而为了维持缸壁的肉厚,因此排气量并没有再向上提升,另外上半座的部分也是换上Cosworth製品,进排皆採278度的高角度凸轮轴、汽门钛帽及强化弹簧皆是为了更稳定的动力输出而必须强化的部分。翔诚目前推估该车动力约480hp左右,而这动力就是来自于引擎室内那颗庞大的Garrett 3582R涡轮机,在4支1000c.c.喷油嘴辅助下,保守的1.3bar设定就能拥有如此性能,为了让踏下油门时的反应更好,电脑部分交由Haltech Sport 2000来处理,以目前的配置来说约4000rpm出头就可达到全增压的反应。

爆走加农砲Subaru Impreza (GC8)引擎本体部分全数都由高雄翔诚所组装,选择上了拥有优秀品质的Cosworth全套强化套件来彻底解决水平对卧引擎的缺点,滚珠设计Garrett 3582R及反置歧管都是为了提升油门灵敏度而搭配。

绵密的日规六速也相当适合多弯的PIC赛道,大直线五档末速约可达到210km/h左右,底盘的设定更是奇妙,一般来说AWD的车辆前轮LSD都会以1way或是1.5way,不过前后2way LSD搭配35/65中差的设定更是适合驾驶的爆走个性,出弯时更早就让油门介入的特性,让车辆接近四轮甩尾的零反打将车体顺势滑出弯道,全油门的排气声浪加上那夸张的动态,在现场看到就只有爽一个字可以形容,不过翔诚表示就算目前车体已经过点焊及防滚架的安装,底盘部分依旧还是需要再度强化才有办法跟上车手王上元豪迈驾驭方式。

爆走加农砲Subaru Impreza (GC8)防滚架及全车点焊当然都是必备的条件,目前车重约有将近1300kg,高雄翔诚笑着说这辆车目前还只能算是一辆大改的改装车而已。

爆走加农砲Subaru Impreza (GC8)赛车免不了有所碰撞,为了车手及其他参赛者的安全,防爆油箱是最具绅士风度的改装部品了。

爆走加农砲Subaru Impreza (GC8)副油箱的用意基本上就为了防止在高速过弯时引擎吃不到汽油而设置,旁边黑色的看起来有散热片的东西为汽油冷却器,冷却后的汽油能提供更好的燃烧效率。

爆走加农砲Subaru Impreza (GC8)前6后4的AP Racing卡钳强大的制动效率是必须的,就算是ADVAN A005光头胎在车手王上元的摧残下,依旧能做出华丽的零反打出弯动态。

爆走加农砲Subaru Impreza (GC8) 

SPECIFICATION

POWER:480hp

B25C改(最大增压1.3bar)/Cosworth锻造活塞/Cosworth锻造连桿/Cosworth曲轴/Cosworth钛帽/Cosworth汽门弹簧/Cosworth进排278凸轮轴/Garrett 3582R涡轮机/HKS 1000c.c.喷油嘴x4/ Haltech Sport 2000可程式电脑/Cusco前2way LSD/Cusco 35/65中差/ Cusco后2way LSD/国产试做避震器/AP Racing卡钳/ADVAN A005

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