Porsche Cayenne S Transsyberia 包办西伯利亚越野赛

作者: 时间:2020-06-08Y屯生活642人已围观

历经两週各式越野地形的严酷考验,这项由俄罗斯莫斯科红场出发、穿越西伯利亚森林与戈壁沙漠、并以蒙古首都乌兰巴托为终点的「Transsyberia Rally 2007」( 2007 横跨西伯利亚越野赛事 ),终于在日前划下完美句点;由美国队车手 Rod Millen 及副驾驶 Richard Kelsey 驾驶由保时捷原厂针对长途越野而特别设计的 Porsche Cayenne S Transsyberia,成功地夺下西伯利亚越野赛分组冠军及赛事总冠军! 而本次透过保时捷顾客赛事运动部门 ( Porsche Customer Sport ) 所打造的 Cayenne S Transsyberia,除了勇夺赛事总冠军、更一举囊括颁奖台上所有席位!同时在前 10 名车手中,更有多达 7 位车手驾驶 Cayenne S Transsyberia 完成此项壮举;而保时捷向来所具备的优异性能与精準操控,更在此项横跨西伯利亚的越野赛事中,完美地验证了 Porsche Cayenne 车系的全地形越野性能、与长途耐用的实力。  Transsyberia Rally 缘起 ─ 一段 7,100 公里的终极越野 时间回到 2006 年 Transsyberia Rally 赛事,当时驾驶着 Porsche Cayenne S 的两支私人车队,成功地以冠亚军名次通过终点线;2006 年的胜利,为 Cayenne S 首度参加 Transsyberia Rally 即获得的卓越成就;保时捷原厂在此助力下更是信心十足,决定于 2007 年 Transsyberia Rally 中,为满怀热情的保时捷车主特别打造 26 辆专为长途越野赛事所需的保时捷参赛车 ─ 即保时捷顾客赛事部门所设计开发之 Porsche Cayenne S Transsyberia;Cayenne S Transsyberia 透过专属黑色或银色、搭配亮橘色局部涂装与特殊越野用胎、防滚笼、以及特别强化之车底护板等配备,其蓄势待发之姿更是不辩自明。  这项由莫斯科红场出发、历程 7,100 公里直达蒙古乌兰巴托的 Transsyberia Rally 赛事,正是 Porsche Cayenne S Transsyberia 呈现完美首演的最佳机会;在这段终极越野壮游中,路径包括了荒漠、泥泞、碎石、及最具考验的渡河穿越等,要能夺下最后胜利,除了路径的準确判断与车手的驾驶技巧外,一辆如 Cayenne S Transsyberia 拥有卓越性能、与杰出越野能力的赛车,更是必要、且值得的。   为参加 Transsyberia Rally 2007,Porsche Customer Sport 特地打造 26 辆 Cayenne S Transsyberia 赛车。  Porsche Cayenne S Transsyberia ─ 全地形长程越野的实力验证 本次参与 Transsyberia Rally 的 Porsche Cayenne S Transsyberia 车型,皆是由保时捷顾客赛事运动部门针对本赛事所需的长途越野能力所特别打造;事实上,这辆 Cayenne S Transsyberia 在动力方面,原厂性能即足敷赛事使用;4.8 升自然进气引擎,同样搭载着燃油直喷科技 ( DFI ) 与可变汽门正时与扬程系统 ( VarioCam Plus ),以提供绵密的动力输出、与优异的燃油经济性;其最大马力在 6,200 转时达到 385 匹、而最大扭力更在 3,500 转时即可输出 500 牛顿米的惊人扭力;动力透过更紧密的变速箱终传齿比设计,其起步与加速性能,更进一步成就可挑战所有严峻越野地形的驾驶能力。  此外,透过保时捷循迹管理系统 ( PTM ) 的电子主动控制系统,其扭力输出可由一般状况下的前轴 38%、后轴 62% 的比例,调整为 100% 传往前轮或后轮;而其配合电子式中央差速器锁定装置、与电子可变式后轴差速器锁定装置,足以征服长途越野赛事中、所可能面临到的种种考验。 在底盘性能方面,Porsche Cayenne S Transsyberia 特别在前后轮轴距上加宽 34mm,主要是为了提供赛事所需的循迹稳定性;另外,Cayenne S Transsyberia 亦搭载了可调整车身高低的气压式悬载、可依驾驶状况与行驶路面主动调整的保时捷主动式悬载调整系统 ( PASM )、以及拥有主动式防倾桿的保时捷动态底盘控制系统 ( PDCC ),除了提供保时捷向来精準的操控性能、更展现其优异的越野能力;而更令人印象深刻的是,搭载跑车化排气系统的 Cayenne S Transsyberia,其直通排气尾段所迸发出的惊人声浪,更是持续迴荡在西伯利亚与蒙古的长征途径中。 不论从外观设计、涂装、到内在机械结构来观察 Porsche Cayenne S Transsyberia,我们仍可清楚地知道,这是一辆近乎完全原厂输出的保时捷 Cayenne S;以往,Porsche Cayenne 车系在 On-Road 性能上,一直是所有 SUV 的翘楚,而在越野性能上,以往我们仅能在原厂试驾活动与保时捷车主驾驶训练营 ( Porsche World Roadshow ) 中获得验证;而本次 Cayenne S Transsyberia 横跨长达 7,100 公里的西伯利亚荒漠与蒙古戈壁沙漠,更验证其长程越野能力与优异的耐用性能;包括所有参赛的 26 辆 Cayenne S Transsyberia,没有任何一部因机械故障退赛的车辆;透过本赛事的长程越野考验,Porsche Cayenne S Transsyberia 所表现的杰出安全设计与越野竞速性能,更是令人激赏。   驰骋在荒漠平原上,Cayenne S Transsyberia 便展现其 4.8 升引擎的强大动力!  Transsyberia Rally ─ 汗水与毅力的最佳典範 本次 Transsyberia Rally 总冠军 ─ 美国队车手 Rod Millen 在赛后访问时表示,在为期两週的艰难赛程中,由于地处荒漠或泥泞等多变地形,不论在驾驶本身的驾驶过程、或副驾驶在导航过程中,皆难免犯上一些错误,而面对各项如污泥、水塘、荒漠碎石等路况,在此艰难的马拉松式越野赛中,之所以能获得最终胜利,主要原因就是避免犯上错误而耗损时间,并要凭藉着经验与机警,知道如何在赛车速度与穿越地形上的配合进行取捨;例如在起伏较大的鬆软泥土地面当中,就得维持较低的车速;而在类似蒙古草原的黄土碎石平坦路面上,即释放 Cayenne S Transsyberia 的强大性能、尽情驰骋。 值得一提的是,Rod Millen 除了在美国与纽西兰、都分别取得过三届国家越野赛事的冠军,他更曾在举世闻名的「Pikes Peak Race to the Clouds」夺下五届总成绩冠军,其越野赛事经验与胆识,更透过本次 Transsyberia Rally,更加地令人印象深刻。Rod Millen 更在赛后表示,驾驶 Cayenne S Transsyberia,是他第一次驾驶保时捷赛车;令人激赏的,是 Cayenne 这辆标榜高性能的豪华休旅车,竟然能通过如此艰困的越野考验;在速度较快的特殊计时路段中,Cayenne S Transsyberia 在性能与操控皆保持其一贯的精準与灵活;而在越野特殊路段上,其卓越的越野与脱困能力,更让 Rod Millen 讚叹不已! 此外,在本次 Transsyberia Rally 中,保时捷还有一辆非常特殊的越野赛车参赛 ─ 911 Carrera Safari;这辆由德国车手 Dr. Erik Brandenburg 与副驾驶 Stefan PreuB 所驾驶的 911 Carrera Safari,事实上是由车手 Dr. Brandenburg 亲自将一辆 1975 年的 911 Carrera,按照于 1978 年参加东非 Safari Rally 的 Porsche 911 Carrera SC Safari 的规格与涂装复刻而成;凭藉其 265 匹的最大马力、与仅 1,065 公斤的车重,这辆后轮驱动的 911 Carrera,曾在赛事最后倒数三个计时路段中取得领先;根据参赛选手表示,由于这辆 911 Carrera 轮胎宽度仅 205mm,相对 Cayenne S Transsyberia 的轮胎宽度达到 255mm,在面对蒙古荒漠散布尖锐碎石的路段时,911 Carrera 可说佔有相对的优势。 可惜的是,也由于车身高度较低,911 Carrera 最后在渡过较深水域时损耗过多时间,最后仅获得赛事总成绩第九名,不过 911 Carrera 车手 Dr. Brandenburg 对赛事的热情,不得不令人拍手叫好;尤其在横渡蒙古图拉河的过程中,一开始先由副驾驶下车确认水域高度,随后 911 Carrera 即由 Dr. Brandenburg 操控着蠢蠢欲动的车尾侧滑进入水域。在河流中随着水流冲击、与后轮激出的巨大水花,Dr. Brandenburg 一边高举胜利手势、一边横渡河面,他所传递的热情、正是 Transsyberia Rally 最佳的具体精神表现!

相关文章